400赫兹静变电源设备自主维修技术让该设备单次维修周期从2周缩短为2小时、成本从数万元降至数百元；创新成果转化应用累计为公司节省本金近千万元

  行李箱万向轮划出声响，值机柜台前人们有序排队，耳边不时传来登机提示音……重庆江北国际机场这座不眠的空中门户，日夜聆听着重庆与世界脚步往来，奏响重庆国际航空枢纽建设的动感旋律。

  2025年4月，随着T3B航站楼正式投用，江北国际机场形成“3座航站楼+1座卫星厅+4条跑道”运行格局；同年9月，这里保障货邮量达5.24万吨，同比增长31.96%，增速在全国主要机场中靠前……飞机腾空，承载着人们重逢时刻的温馨、经贸发展的期盼，更见证着山城从内陆走向世界。

  这背后，有一群人保障着整个机场的水、电、气、冷暖供应，为航班的安全起降点亮指示灯，肩负廊桥设施稳定运行、能源设备维修维护等责任。

  一天傍晚，重庆机场集团有限公司动力能源分公司梁燕劳模创新工作室内，梁燕结束了一天充实的工作，望向平稳起降的飞机与廊桥边安静运行的电源设备，她知道，这片蓝天的安稳，有她和团队的一份守护力量。

  电，是现代生产生活不可或缺的重要能源。对于飞机等高性能设备而言，高频电源设备特别的重要。其中，400赫兹静变电源设备高效稳定、安全可靠，大范围的应用于航空领域，是飞机在大地上的“能源之心”。

  但长期以来，重庆机场地面能源保障面临严峻挑战：这一核心供电设备的维修技术，一直被国外企业攥在手里。“如果出现故障，只能等待国外备件，耗时长达2周，维修成本动辄数万元，航班安排也受影响。”梁燕说。

  2021年6月，为了攻克自主维修技术，梁燕团队领下重任。但对于小组成员来说，这是完全陌生的技术领域，连从何处下手都不清楚，“打开故障设备，满屏乱码，根本看不懂程序逻辑”。

  没有技术资料、程序源代码与经验，团队陷入一座没有地图的迷宫。为准确绘制“地图”，梁燕和团队将工作室“搬”到机坪，对电源设备展开“解剖”：拆解每一个部件，测量每一组数据，分析每一条线路，誓要挖出所有隐藏的细节。

  身后，廊桥里人来人往，机坪上飞机起降；头上，有时烈日炎炎，有时连绵阴雨。团队始终围着电源设备埋头苦干，为“从零到一”的突破积蓄力量。

  一个深夜，团队里传出一阵惊呼：“依靠现在积累的技术资料，我们已可以通过逆向工程，重新编写控制管理系统程序了！”日夜坚守，黑暗中终于出现光亮。

  接下来，团队将废旧设备改造成测试平台，展开无数次试验、推演，历经3个月鏖战，成功掌握了400赫兹静变电源设备自主维修技术。

  围绕400赫兹静变电源设备，工作室先后获得国家实用新型专利、计算机软件著作权，并在重庆市“五小”创新晒暨优秀项目推介展示交流系列活动中展示成效，引来同行高度关注。

  攻克维修技术后，团队又将增强电源收放设施安全性能作为研究目标——传统装置在与飞机对接时存在风险，可能会引起设备与航空器发生碰撞。

  2023年3月，团队开始深入分析收放设备的机械结构、控制逻辑，在关键节点加装控制设备，用上百次模拟测试、实际验证，完善防意外收回技术，避免意外收回风险。

  梁燕的朋友郭女士家住重庆两江新区，因为工作需要，经常乘机飞往海外。这些年，江北国际机场国际航空枢纽能级不断的提高，截至目前，已累计开通国际（地区）客运、货运航线余条，郭女士的业务也越做越广。

  一次聚会闲聊时，她问梁燕：“机场发展之快肉眼可见，可我怎么觉得你的创新工作有点‘高大上’，不太好理解，也不容易被看见呢？”梁燕笑着说：“创新工作未必总是‘高大上’，很多时候都是细小微末的。”

  经济学上有这样一个观点：不是只有高精尖领域才有创新，任何能有效组合要素、满足需求、提升福祉的改进，都是创新的体现。

  乘客在航站楼候机时，窗外路灯下深埋的电缆，有他们的坚守。2021年4月，梁燕团队着手开展路灯电缆防盗研发技术，高温下他们守在马路旁测量、搜集数据，研发出以点成线自组系统精准定位被盗点位、及时拉响警报的防盗智能监控系统，保障了机场公共区域照明系统的安全稳定运行，降低了人工夜间巡查频率。

  乘客穿过舱门登机时，脚旁黑黢黢的“安全靴”，有他们的巧思。廊桥上的黑色半圆柱状机门保护开关叫“安全靴”，能让舱门与廊桥地板保持安全距离。老式安全靴是金属材质，有剐蹭舱门的风险。2021年8月，梁燕团队决定自主改造，创新研制出“新型带柔性护套登机桥安全靴”，有效消除剐蹭风险。

  乘客前往机场的路上，不起眼的机场污水处理站，有他们的付出。2021年9月，为实现航空污水消毒远程无接触自动运行，杜绝人工消毒过程中的接触感染风险，梁燕带领团队设计图纸，利用废旧管件搭建自动喷雾消毒装置，节约超30万元的耗材成本，以往需要8名人员、耗时20分钟的消毒作业，后来仅需1名人员远程操作，耗时仅2分钟。

  重庆机场作为城市对外开放的窗口，数十年来，影响力慢慢地加强。动力能源分公司也从10余人壮大到500余名“能源保障卫士”，从能源监控、供应完全靠人工到水、电、气智慧能源网络逐渐完善，一路走来，成为重庆机场安稳运行的核心保障力量。

  梁燕回忆起21年前初入职的场景：那时正值重庆机场二期扩建110kV变电站投入运行，她跟着师傅一遍遍熟悉设备、为投运作准备。

  梁燕在烈日下坚守的身影，赢得了同事们的认可，她也决定要继续将青春热血挥洒在机场建设上。

  2010年，重庆机场三期扩建，电力负荷规模大幅度增长。梁燕挑起电力调度的大梁，对管辖的每个台站、每段外线建立跟踪管理档案，让设备管理效率提高不少，还组织了机场集团首次全场停电的实战演练，团队应急处置能力再上新台阶。

  航班越飞越稳，梁燕也如燕子一般越飞越高。凭着多年扎根一线积累的技术与经验，她在创新突破上也成为模范。

  2019年，梁燕劳模创新工作室成立，负责提升机场能源设施设备正常运行和管理上的水准，聚焦给排水、供配电、暖通、梯桥等专业领域开展课题研究、技术攻关、成果转化。在梁燕的带领下，拥有20余名成员的团队交出一份亮眼成绩单：取得1项国家发明专利、9项实用新型专利、5项软件著作权。目前，他们正在撰写一本专业培训教材。

  在实现个人价值的航道上，梁燕振翅高飞，获得重庆五一劳动奖章、全国五一巾帼奖章等荣誉，今年4月还去北京领了“蓝天奖章”，这是由中国民用航空局设立的行业最高荣誉之一，是对从业人员能力与贡献的权威认可。拿到奖章的那一刻，她想，这是蓝天对她20余年守护最好的回馈。

  “十四五”时期是梁燕在机场工作的第5个5年。站在工作室窗前，望着飞机划过天际，回忆起那些攻克难题的日夜，她默默坚定信念：下一个5年继续坚持创新突破，让飞机在重庆飞得更高、更远、更稳。

  “十四五”时期，重庆民航重点项目投资累计完成255亿元，建成重庆江北国际机场第四跑道和T3B航站楼，以及万州、黔江机场T2航站楼，全市机场年旅客吞吐能力达到8408万人次，较“十三五”末增长81%；重庆江北国际机场成为中国第3个、中西部地区首个拥有4条跑道且同时运行的机场。